封面中这台车大家再熟悉不过，212，但此时的它不在国内，而是美国的俄亥俄州。
为何它会在美国
1984年，北京吉普汽车有限公司成立，主要生产两款车型，一款是来自美国的Jeep切诺基XJ，另一款就是经典的212。
当时在北京吉普中任职的美国人有很多，他们抱着不同目的意图在此大展宏图，但无一例外都遭遇了职场滑铁卢。两年之后，逐渐有人收拾家当返回美国。
展开剩余88%在这些人中，不免有人愿意带些“纪念品”。而文中这台1986年刚下线的212，就成了某个美籍中层的纪念品，随着货轮漂洋过海去到了美国。
它的车身铭牌显示了身份
甚至还有一张北汽第三附件厂的合格证
此前这台车进行过拍卖，但未达到最低价格而流拍。
来自1986年的时间胶囊，只有600公里的212
一台212放置38年会变成什么样子？这台车就是最好的解答，让我们先从外观开始看起。
外观整体与新车无异，钣金规整，缝隙均匀，车顶的篷布依旧紧绷而扎实，在做工上非常值得肯定。
同时，左前门板与车身有些许色差，换个角度看会更明显。
另外一个色差明显的区域在尾部，尾箱盖比车身颜色更浅一些。
虽然整体外观与上一代212没太大区别，但在细节处能看到很多不同，以下是1986款212的部分特点。
首先是轮胎部分，上一代212的轮胎规格为265/75 R16，而1986款胎宽更窄。
212软顶敞篷版的前挡风玻璃可以放倒，这种设计一直延续到2022款，只不过新款胶条密封性更好，且合叶设计更稳固。
1986款挡风玻璃设计
现款挡风玻璃，胶条更厚实，合叶带保护锁扣
防控灯的设计并未改变，图片中1986款是灯罩关闭的样子，2022款纪念版灯罩为开启状态。
另一个是前挡风玻璃和引擎盖之间有一个进气口，这是个自然风门，为车内循环空气，此设计在最近10年中已经取消。
尾灯部分也有明显不同，2022款换成了一体大灯。
整体来说外观细节变化真的不多，仅仅更换了一些简单的现代化设备，很大程度上是因为老零件不再制造了。
内饰部分
作为一款诞生于60世纪的车型，212的内饰与当时大部分越野车一样，简单而直接。
车内唯一与驾驶者有交互的功能便是仪表，共显示五种数据。
中间的时速表显示，这款车极速为140km/h。
副驾驶一侧配备了扶手，方便稳定身形。
和同年代的丰田兰德酷路泽FJ40 相比，212其实并没差很多。
请忽略下方改造的座椅和娱乐系统，以及各种软包
动力部分
这台1986款北京吉普212搭载一台2.4L直列四缸发动机，根据发动机铭牌，可知这款引擎为大名鼎鼎的492QA发动机。
最高转速为4000转，可释放最大马力70匹，通过3速手动变速箱传递动力，另外还有分动箱，具备一定越野能力。
如今，212车型迎来了新款，60年过去了，这台车终于迎来真正意义上的换代。
虽然引擎盖上的北京二字换成了212，但从根上找，它仍是那台独属于中国人的越野车，能延续下来便已是难得。
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